Bronco Sort, la nueva SUV 4x4 llega a la Argentina

Bronco Sport llega a Argentina en 2021 y viene siendo exhibida en los espacios de Pinamar Norte y Cariló. La Nueva Bronco Sport 2021 se inspira en la herencia de la marca y conjuga la ingeniería y tecnología inteligente todoterreno con características innovadoras.  Con la nueva Bronco Sport, Ford fortalece su portafolio de productos enfocado en SUVs, pickups y comerciales livianos

Ford Argentina confirmó que Bronco Sport llega a Argentina en 2021. La nueva SUV diseñada para la aventura ya se exhibe en los espacios de Pinamar Norte y Cariló, en la Costa Atlántica de Buenos Aires, para todas las personas que quieran acercarse a conocerla.

En julio de 2020, Ford introdujo mundialmente la familia de productos Bronco 2021: una línea completamente nueva de vehículos 4x4 todoterreno súper resistentes integrada por un clásico de dos puertas, el primer cuatro puertas de la historia y el modelo Sport, que ofrece una gran capacidad off-road, durabilidad y tecnología para la aventura.

La Nueva Bronco Sport se inspira en la herencia de la marca y conjuga la ingeniería y tecnología inteligente todoterreno con características innovadoras para poder crear aventuras y disfrutar del aire libre en los terrenos más diversos y extremos.
Robustez y tecnología: Conocé a la nueva Bronco Sport.

La nueva integrante de las SUVs de Ford llegó a Argentina y se exhibe en los espacios de Cariló (ubicado en Av. Cerezo y Divisadero) y Pinamar Norte (Av. Del Libertador y Selene) para que las personas puedan acercarse a conocer su diseño y características únicas.

La nueva Bronco Sport posee llantas de aleación, iluminación LED y un portón de carga con doble apertura, especialmente diseñado para facilitar el almacenaje y la descarga de todos los elementos que se quieran trasladar para la aventura.
Además, los vehículos Bronco tienen tracción 4WD, sistema de gestión de terrenos y ganchos de rescate delanteros y traseros, que los hacen ideales para adentrarse en cualquier lugar.

Su tecnología funcional y de asistencia a la conducción también propicia un andar seguro y cómodo para sus usuarios: Bronco viene equipada con cargador inalámbrico de celular, encendido remoto, control de velocidad crucero adaptativo con centrado de carril, asistente Ford Co-Pilot 360, 9 airbags y cámara delantera, entre otras.

Al igual que la primera generación de 1966, la nueva familia de vehículos todoterreno Bronco 2021 tiene como misión ofrecer la máxima capacidad y confianza 4x4 para ir a cualquier parte, en cualquier momento.

Hoy Ford acerca a sus clientes la Nueva Bronco Sport, confirmando el desembarco del icónico vehículo en Argentina y como parte de una serie de experiencias que la marca brindará para todas las personas que busquen nuevos desafíos y disfrutar de la aventura.

Con la llegada de la nueva Bronco Sport a Argentina, Ford continúa trabajando para renovar su portafolio de productos enfocado en SUVs, pickups y comerciales livianos, y refuerza su compromiso por seguir ofreciendo a sus clientes en Argentina los más
modernos vehículos globales de la marca.

LA HISTORIA DE BRONCO: OTRO ÍCONO DE FORD

Como la pionera de las SUVs, en 1966, Bronco mantuvo a lo largo del tiempo su esencia salvaje y comprometida con el estilo de vida de sus clientes, protagonizando hitos de diseño y desarrollo automotriz. Con 31 años de vida y más de 1.148.926 unidades producidas, Bronco se volvió un ícono y un vehículo imprescindible para las personas, formando parte de sus vidas a través de sus seis generaciones. Hoy Bronco está de vuelta en el mundo y muy pronto, en Argentina, con una nueva generación que preserva intacto el ADN de la marca y ofrece las tecnologías y asistencias a la conducción más innovadoras para el andar off-road.

Bronco es una marca legendaria, otra más de Ford; fue la que inauguró el segmento de los SUVs (Vehículos Utilitarios Deportivos) en 1966 a nivel mundial y cada una de sus seis generaciones mantiene un fuerte vínculo con su contexto sociohistórico.

Las primeras versiones de Bronco (1966-73) tuvieron su antecedente en la posguerra y en la necesidad de las personas de tener un vehículo todoterreno pero que, a su vez, fuera cómodo, espacioso y versátil para realizar distintas actividades: desde un paseo en familia hasta un trabajo en el campo. A partir de allí, su evolución estuvo marcada por los usos de la época, el estilo de vida de sus clientes, momentos históricos como la visita de Juan Pablo II a Estados Unidos que obligó a transformar una de las ediciones de 1978 en el “Papa móvil”, diversos contextos económicos, y cambios coyunturales mundiales.

 

En sus 31 años de vida, se construyeron 1.148.926 Bronco. Pero lo más importante no es el caudal de vehículos que salió al mercado, sino cómo la marca fue y es parte de la vida de las personas. Desde clubes de entusiastas y comunidades fanáticas hasta apariciones en más de
1200 películas y 200 canciones: Bronco se convirtió en una expresión de culto y en un estilo de vida, que pondera la libertad de llegar a cualquier lugar, en cualquier momento.

Hoy Bronco está de vuelta en el mundo y muy pronto en Argentina, con una nueva generación 2021 que preserva intacto el ADN de la marca e incorpora prestaciones tecnológicas y de asistencia a la conducción únicas.

Para conocer a fondo su historia y entender su evolución, un repaso por las cinco generaciones que la vieron crecer hasta llegar a la sexta, la Bronco 2021, que Ford trae para que sus clientes disfruten este año.

Primera generación: Nace Bronco, nace una nueva forma de moverse

El Ford Bronco se presentó formalmente en 1965. Donald Frey, en ese entonces vicepresidente de Ford y gerente general de producto y creador, además, de otro emblema como el Mustang junto con Lee Iacocca, vicepresidente de la compañía en 1964 y otro de los ejecutivos que participó de la génesis del proyecto Bronco, introdujo la nueva línea luego de más de dos años de desarrollo junto a un equipo de colaboradores. La investigación previa incluyó un estudio realizado por la compañía entre clientes y usuarios de Jeep para entender cuáles eran sus experiencias. Las encuestas, que formaron parte de un memo interno de 1963 firmado por variosejecutivos, entre ellos Iacocca, demostraron que los vehículos de ese entonces resultaban “ruidosos” y “poco confortables”. Este relevamiento llegó al área de planeamiento de Ford , el cual, una semana después, elaboró otro memo con el título “1966 G.O.A.T.”, en alusión a la creación de un vehículo que pueda atravesar cualquier terreno (Goes Over Any Terrain, según su denominación en inglés).

Los primeros borradores de Bronco datan del 24 de julio de 1963 y fueron realizados por McKinley Thompson, el primer diseñador afroamericano de la compañía. Mostraban la forma cuadrada clásica del vehículo en una versión de dos puertas. La idea pasó por múltiples revisiones y transformaciones hasta que en 1965 se presentaron oficialmente los primeros tres modelos:
Roadster (sin techo), Sports Utility (Utilitario deportivo) con caja y Wagon (dos puertas, cola larga y techo completo); este último fue el modelo más popular. Pero lo que destacó a esta generación por sobre otros modelos disponibles en el mercado en ese momento fue la posibilidad de “customización” casi infinita de los vehículos.

Al igual que con Mustang, Frey quiso ofrecer accesorios y opciones que permitieran hacer del vehículo “muchas cosas para mucha gente”. Los catálogos de accesorios de las primeras generaciones de Bronco incluían quitanieves, cabrestante frontal, ganchos de remolque, cubos de bloqueo, tomas de fuerza (PTO, según sus siglas en inglés) y hasta radios de dos vías.  Así, Bronco se transformó en un vehículo que sus usuarios podían modificar según su estilo de vida: podía ser la opción perfecta para andar por la ciudad o un vehículo off-road capaz de competir en la carrera Baja 1000. De hecho, muy pronto se convirtió en el favorito de distintos pilotos como Parnelli Jones, quien con su Bronco 1970 se coronó en la competencia Baja 1000 de México en 1971 y ´72.

 

Segunda generación: Más espacio y un hit en ventas

La nueva Bronco 1978 se rediseñó por completo para ofrecer una gran capacidad off-road y rendimiento en ruta. Su plataforma se basaba en la utilizada para la Serie F e incrementaba la longitud y el ancho del vehículo para ofrecer un andar “más suave” y más comodidad para sus usuarios. Incluía, además, dos motores V-8 y, por primera vez, no incluía la opción V-6.
Más allá de un interior renovado con más espacio en los asientos delanteros y más lugar para las piernas en los traseros, este modelo ofrecía como opciones dos funcionalidades inéditas
hasta el momento: aire acondicionado y radio AM/FM. Otra opción muy popular en ese entonces fue la tranquera portauxilio (swing-away tire carrier).
Esta generación de Bronco fue un éxito en ventas con más de 180.000 unidades vendidas en sus primeros dos años. Como si le faltara publicidad, tres vehículos de ese lote se transformaron especialmente para la visita de Juan Pablo II a Estados Unidos el 7 de octubre de 1979. Los Bronco “Papa Móviles” estaban abiertos atrás para que el pontífice pueda viajar parado y saludar al pueblo. Los exteriores se pintaron de blanco y los interiores, de azul. Estas tres versiones especiales de Bronco se entregaron al Servicio Secreto de Estados Unidos para este momento histórico.

Tercera generación: 2 versiones, liviana y eficiente

Para lograr un modelo más aerodinámico en su andar y eficiente en su consumo, Ford rediseñó la generación de Bronco de 1980-86 y la hizo más pequeña, liviana y con dos motores, V-6 y V8. Basada en la plataforma más corta de la F-150, esta versión de Bronco también fue la primera en ofrecer suspensión delantera independiente (un sistema patentado por Ford en 1976) en reemplazo de la monobrazo delantera.
Tres años después de su debut, en marzo de 1983, se presenta la Bronco II como el modelo 1984. Fue la versión pequeña de la Bronco, fabricada sobre la plataforma de la Ranger en la planta de Louisville, y ofreció cuatro opciones de motor V-6. En 1985, fue el turno de una nueva Bronco con el paquete especial Eddie Bauer: un diseño con un tratamiento de pintura especial y líneas marcadas. Luego de 1990 la Bronco II fue discontinuada y la nueva Explorer ocupó su segmento.